Подвеска автомобиля  не  обременительна в обслуживании. Стойки, а также втулки стабилизаторов выдерживают в среднем 50 000—60 000 км. Задних амортизаторов хватает на 80 000 км, передние способны прослужить до 150 000 км.  форма Nike

При движении по неровной дороге на большой скорости могут появиться трещины в сайлент-блоках задних рычагов (продольных). Случается это не так часто, но ситуация осложняется тем, что рычаг  меняется только в сборе.

Подвеска Honda CR-V после рестайлинга, стала значительно надежнее. Слабым местом остаются задние пружины. Они достаточно быстро проседают при частой эксплуатации машины с полной нагрузкой.

У официальных дилеров можно было приобрести Honda CR-V  только с двухлитровым двигателем и полным приводом. Автомобили из США, приходили в как правило, с моторами объемом 2,4-литра. С ними, в подавляющем числе случаев, сочеталась автоматическая трансмиссия. На внутреннем рынке США, было много автомобилей с передним приводом колес.

В Россию поставляли хорошо оснащенные Honda CR-V:  подушки безопасности, как фронтальные так и боковые, электропакет,  зеркала с подогревом, противоуманные фары, омыватель фар, климат-контроль, литые диски. кроссовки EasyTone Reebok купить

Оснащение машин из Европы было значительно скромнее. На них могли устанавливаться ручные стеклоподъемники задних дверей, и всего две подушки безопасности.

Автомобили проданные официальными российскими дилерами, имеют более прозрачную историю. К тому же, есть вероятность, что они неплохо обслуживались. Скорее всего, бывшие владельцы, способные купить такую машину, не экономили на ее содержании и обслуживании. Американские Honda CR-V  богаче оснащены, и на первый взгляд выглядят привлекательнее, однако их техническое состояние может быть хуже, да и всю историю автомобиля проследить не всегда есть возможность. купальники Adidas