В базовой версии Nissan Skyline имеет задний привод. Но встречаются автомобили и с системой полного привода. При ее наличии в штатных режимах на заднюю ось передается 75% крутящего момента, однако при пробуксовке тут же заблокируется дифференциал, и момент будет распределяться в соотношении 50/50. Эта трансмиссия работает очень хорошо, позволяя полноприводным машинам проходить повороты с такой скоростью, что даже и не снилось. Кстати, управлять Skyline помогает и электронная система HICAS (High Capacity Active Steering), которая может при необходимости поворачивать на небольшой угол задние колеса.
При покупке автомобиля с полным приводом, трансмисии необходимо уделить самое пристальное внимание. Она, безусловно надежна, но если учесть возраст автомобиля, то вполне возможны проблемы. А ремонт полно приводной трансмиссии дело хлопотное и дорогое. И все же, истинные почитатели этого культового автомобиля не представляют чтобы у Skyline был какой-либо привод кроме полного.
Коробки передач агрегатируемы на Skyline, могут быть как механические, так и автоматические. Надежность механики вопросов не вызовет. А вот автоматическая трансмиссия может сильно износиться. особенно с учетом динамичной езды, и постоянных резких ускорений.
Подвеска у Skyline - независимая. Она обладает очень большим ресурсом, даже с учетом щадной российской эксплуатацией. Есть только два более или менее слабых элемента - верхние шаровые опоры, и сайлент-блоки верхнего рычага. Стоит следить за состоянием пыльников, потому что если этот момент пропустить, то можно "попасть" на замену амортизаторов. Поэтому, нелишнем будет во время каждой замены масла, загонять машину на подъемник.
Иногда встречаются жалобы владельцев на недостаточно эффективные тормоза. Но случается это только у тех, кто экономит, и ставит неоригинальные тормозные колодки. Поэтому, лучше не скупиться на столь важную систему как тормозная, и ставить только оригинал, или тюнинговые колодки.